新能源乘用車(chē)按照車(chē)型的檔次不同，低壓線束的單車(chē)價(jià)值也從2K-5K元不等，豪華車(chē)更甚之。它們?cè)谲?chē)輛中起著類(lèi)似于人體神經(jīng)系統(tǒng)的作用，傳輸電力和信息，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。隨著新能源汽車(chē)的興起和普及，線束的重要性越來(lái)越凸顯。下面將對(duì)新能源汽車(chē)低壓線束成本占比情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

線束行業(yè)為勞動(dòng)密集型，70%為人工生產(chǎn)。

線束生產(chǎn)可分為開(kāi)線、壓接、預(yù)裝、總裝、測(cè)試。只有開(kāi)線與壓接部分自動(dòng)化程度比較高，而由于線束零部件多而雜且無(wú)法定位的特性，組裝與測(cè)試部分需要大量的人工進(jìn)行，大概70%的生產(chǎn)流程為人工，屬于高度依賴人工的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人工成本所占的總成本比例很高。

如下圖所示，低壓線束零部件范圍很廣：包括線纜、連接器、端子等等。

零部件價(jià)值占比：線束幾乎是隱藏在車(chē)體內(nèi)部，無(wú)法直接觀察到，但確實(shí)遍布車(chē)身的各個(gè)角落，屬于汽車(chē)最昂貴的零部件之一。零部件多而雜，線纜、連接器、端子、塑料件是價(jià)值量占比最大的部分；且由于零部件本身的性質(zhì)，線束價(jià)格對(duì)于原材料如銅、鋁的價(jià)格較為敏感。

隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使新能源線束發(fā)揮更大的功能？這是汽車(chē)廠家需要解決的大問(wèn)題。

線束供應(yīng)商往往與整車(chē)廠在車(chē)型開(kāi)發(fā)的初期就綁定開(kāi)發(fā)，就線束端子而言：在整個(gè)開(kāi)發(fā)乃至量產(chǎn)的過(guò)程中要求供應(yīng)商具備快速反應(yīng)和工程變更的能力。但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，目前低壓線束端子市場(chǎng)上的一些企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)水平和交付能力已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。因?yàn)槠?chē)線束端子已經(jīng)不再是單純連接器件，而是集器件和控制系統(tǒng)在一起的更高級(jí)別元器件。